近日，据德邦交易杂志《WirtschaftsWoche》报谈影音先锋下，里面东谈主士显现，公共汽车打算出售其在中国南京的工场。

在上周，公共汽车刚刚秘书将出售新疆工场。因此，或将出售南京工场的音书一出，便激励了高度步地。

据悉，南京工场由公共汽车与上汽集团在2008年衔尾栽种，领有冲压、车身、油漆、总装四大整车分娩车间，原打算年产汽车36万辆，主要分娩公共（丨）和斯柯达等车型。

然则，里面东谈主士显现，由于该工场未获得充分哄骗，分娩的车辆数目低于产能的打算，也莫得足够的礼聘来调养，因此公共汽车打算出售该工场。

同期，里面东谈主士还显现，不少东谈主收到过上汽公共南京工场的一份走访问卷，其中一个问题即是，职工是否容或在工资不变的情况下，摄取外洋职责的更始。

《WirtschaftsWoche》报谈还娇傲影音先锋下，由于产能弥散，公共汽车可能会剥离更多中国工场。

公共汽车看成在华最具影响力的跨国企业之一，中国市集领有稠密的分娩基地相聚，包括上海、长春、大连、南京、仪征、成都、佛山、宁波、长沙、乌鲁木王人、青岛、天津和合肥等地的39家工场。

此前曾有知情东谈主士向彭博社显现，公共汽车也打算关闭上海西北部的工场。但据《WirtschaftsWoche》报谈，公共汽车更容或出售该工场，关闭仅仅礼聘之一，而公共汽车不肯对该交易杂志作念出回复。

公共汽车旗劣品牌包括奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、公共、斯柯达、西雅特、斯堪尼亚、等，2023年全年销量达到了880万辆，同比增长12%，仅次于丰田的1065万辆，位居全球汽车销量榜第二位。

不外，本年以来，公共汽车在欧洲和中国市集正濒临巨大的挑战与调养。本年第三季度，公共汽车度全球销量为217.6万辆，同比下落7.1%，其中纯电动汽车(BEV)销量18.9万辆，同比下落9.8%。

而中国看成公共汽车全球最大的单一市集，销量也结巴乐不雅：第三季度公共在中国的销量为71.15万辆，同比大降15%。

在欧洲“梓乡”，公共汽车的处境不异忙绿。其在10月底秘书，出于削减本钱的原因，打算关闭至少3家德邦原土工场，将在3到4年内完成重组，并打算将12万名德国职工薪资削减10%。

由此，当地技能12月2日，9座德国公共汽车工场及零部件工场的工东谈主开启为期两小时的歇工，以抗议减薪和关闭工场。

现时，公共汽车濒临着巨大的业务挑战，迟迟无法已毕一致的公共工会工资计划、全球多个工场关闭/出售，势必会导致公共汽车产量下落，并影响能源电板的使用量。当今公共汽车的能源电板供应商/定点企业包括宁德期间、国轩高科、LG新能源、欣旺达、SK On、三星SDI、孚能科技、万向123等。